Byer er komplekse økosystemer, hvor bilismen spiller en afgørende rolle i at forbinde mennesker, arbejdspladser, serviceydelser og handel. Mange borgere og virksomheder er afhængige af bilerne for deres daglige transportbehov. Ikke alle har adgang til offentlig transport eller kan cykle lange afstande, især ældre, børnefamilier og dem, der bor i yderområder. For dem er bilen ikke blot et komfortvalg, men en nødvendighed.
En reduktion af biltrafikken kan gøre det sværere for virksomheder at fungere optimalt, særligt når det gælder levering af varer og tjenesteydelser. Pensionister kan holde tættere på de steder de skal af når flex taxa kan køre i midt byen.
Conni Maybrith Eden (SF), din evige jagt på bilismen er sygeligt, det er dig der igen, igen er på månen. Som storbysnobberne i København ønsker du at begrænse byudviklingen. I der bor inden for voldene eller tæt på kan gå eller cykle, andre må køre til arbejde, på handel eller andre gøremål. Hvorfor denne ligegyldighed med beboerne uden for voldene og i vores omkringliggende landsbyer?
At begrænse biltrafikken i byen for at fremme en grønnere og mere bæredygtig livsstil er en nobel ide, man kan ikke tage byens næringsdrivende som gidsler. Forsøgsordninger med sivegader o.l. er en nødvendighed.
Trods alternativer som cykling og offentlig transport, er der visse sektorer, som simpelthen ikke kan undvære biler – eksempelvis håndværkere, transport- og servicevirksomheder, ambulancetjenester og hjemmepleje.
CO2-fobikere som CME, se hellere på den ældre bygningsmasse, elproduktion, offentlig transport, køling – aircondition, bygninger og opvarmning (brændeovne). De grønne profiler i byrådet har nok at tage fat på, hvis de ellers holder sig vågen
Poul Rand, Lokalformand Liberal Alliance, KV25 kandidat
