Bilisterne på Ny Esbjergvej i Kolding kommer i de kommende år til at køre på et stykke vejhistorie. Kolding Kommune og NCC’s asfaltenhed går nemlig sammen om et forsøg, hvor tre nye typer belægning med lavere CO2-udledning skal testes side om side på den stærkt trafikerede vej.
På en godt 900 meter lang strækning mellem Vejlevej og den store rundkørsel nær motorvejen bliver fire lige lange delstrækninger i slutningen af august asfalteret med hver sin belægning – tre nye typer samt en traditionel belægning til sammenligning. Herefter vil NCC og kommunen de næste år følge, hvordan de enkelte typer klarer belastningen fra de mange biler.
»Jeg har store forventninger til dette forsøg. Vejbelægninger tegner sig for en pæn del af vores CO2-udledning. Derfor er det helt naturligt, at vi engagerer os i et udviklingsprojekt, hvor vi i samarbejde med NCC tester nye typer af belægninger. Et projekt som dette kan forhåbentlig bane vej for, at vi i fremtiden kan anlægge og vedligeholde veje på en mere bæredygtig måde med lavere udledning af CO2,« siger Tobias Jørgensen, formand for Plan- og Teknikudvalget.
Arbejdet kommer til at foregå i aften- og nattetimerne mellem klokken 18 og 06 for at genere trafikanterne mindst muligt. Den 4. august fræses den gamle belægning af, og den 26. og 27. august bliver strækningen asfalteret. Den første dag vil vejen være åben for trafik i den ene retning, den næste dag i den anden retning. Mens vejen er spærret, peger kommunen på Birkedam/Egtvedvej eller Stålvej/Platinvej som de mest oplagte alternative ruter.
Bilisterne skal dog væbne sig med tålmodighed i perioden mellem de to arbejdsgange, hvor der indføres en hastighedsbegrænsning på 50 kilometer i timen.
»Der går godt tre uger mellem fræsning og asfaltering. I den periode vil Ny Esbjergvej ikke være så rar at køre på, hvilket vi håber på forståelse for. Der er rift om de store maskiner, og vi kunne desværre ikke få fræsning og asfaltering til at ligge tættere på hinanden,« siger Michael Erbs, asfaltansvarlig ved Kolding Kommune.
Hos NCC glæder man sig over muligheden for at teste de nye belægninger i stor skala under realistiske forhold.
»Vi oplever stor interesse for asfalt med lavere udledning af CO2, da både kommuner, stat og private skal efterleve ambitiøse klimamål. Efterhånden er der lavet en del forsøg i laboratorier og på mindre strækninger, men her får vi mulighed for at teste vores nye belægninger under optimale forhold på fire lange strækninger lige ved siden af hinanden. I gennemsnit kører godt 12.000 biler på Ny Esbjergvej hver dag, så vores nye belægning bliver virkelig testet de næste mange år, hvor vi løbende overvåger og tester, hvordan de tre nye belægninger klarer sig sammenlignet med den traditionelle asfalt,« siger Morten Brask, Operation Specialist i NCC.
I de tre asfalttyper eksperimenteres der blandt andet med mængden af genbrugsasfalt og forskellige typer af bindemiddel. Normalt er bindemidlet et rent olieprodukt, men i forsøget benyttes blandt andet harpiks, rester fra fritureolie og et spildprodukt udvundet af rester fra papirfremstilling. Samtidig bliver den traditionelle granit fra Norge forsøgsvis erstattet af stenmaterialer fra vestkysten, som knuses på stedet og køres direkte til asfaltfabrikken i Kolding, da transporten af råmaterialer også fylder i CO2-regnskabet.
NCC’s beregninger viser en reduceret CO2-udledning fra 44 procent til næsten fuld CO2-neutralitet på fremstillingen af de tre forskellige asfalttyper.
»Når vi skal vælge belægning, kigger vi naturligvis på udledningen af CO2, men flere andre faktorer spiller også ind – f.eks. holdbarhed og pris. Jeg håber, at et forsøg som dette kan være med til at udvikle nye attraktive belægninger, så vi på et oplyst grundlag får mulighed for at vælge de bedst mulige løsninger til vores veje,« siger Michael Erbs.
En asfaltbelægning på en trafikeret vej som Ny Esbjergvej vil normalt holde minimum 12-15 år.
