TRAFIK. De gratis bybusser i Fredericia har gjort hverdagen lettere for langt de fleste, der bruger dem, og en del passagerer er skiftet fra bilen til bussen. Men stoppestederne mangler det basale, og det største ønske blandt brugerne er flere afgange. Det viser den første kundeundersøgelse, efter busserne blev gratis, som Teknik- og Miljøudvalget bliver orienteret om på sit møde mandag.

Undersøgelsen er gennemført af Sydtrafik i november 2025 og bygger på 586 besvarelser. 79 procent af dem, der har svaret, oplever, at deres daglige transport er blevet lettere, efter at busserne blev gratis. Et flertal på 56 procent ville fortsætte med at tage bussen, selv hvis den igen kostede penge, mens 28 procent svarer nej til det.

Det mest iøjnefaldende resultat er, at de gratis busser har flyttet folk fra andre transportformer. 59 procent siger, at de nu bruger bussen oftere, og godt 9 procent har helt skiftet til bussen som deres primære transportmiddel. Blandt de nye passagerer kommer en stor del fra cykel og gang, men 18,5 procent kørte tidligere i bil. Det er en overflytning fra bil til kollektiv trafik, som er sket, uden at kommunen har indført nogen form for restriktioner på biltrafikken. Da brugerne blev spurgt, hvorfor de skiftede, peger 32,5 procent på økonomien som den vigtigste årsag og 23,6 procent på tilgængeligheden, mens miljøhensyn fylder lidt.

Selve rutenettet får generelt god karakter. Knap 60 procent vil ikke ændre noget, mens 22,5 procent ønsker flere stop og 17,8 procent færre. Til gengæld er stoppestederne et tydeligt kritikpunkt. Kun 8 procent mener, at stoppestederne er tilstrækkeligt vedligeholdt, hvilket forvaltningen i sagen kalder tankevækkende. Brugerne efterspørger især siddemuligheder, skraldespande og digitale afgangstavler. Og bliver de spurgt, hvad der skal til, for at de vil bruge bussen endnu mere, er svaret klart. 28 procent fremhæver hyppigere afgange som den vigtigste forbedring, mens andre peger på bedre sammenhæng mellem bus og tog og bedre dækning i yderområderne.

Undersøgelsen skal læses med nogle forbehold, som både Sydtrafik og forvaltningen gør opmærksom på. Besvarelserne er i høj grad afgivet af yngre passagerer, og næsten 30 procent er under 18 år. Aldersfordelingen afspejler derfor ikke nødvendigvis, hvem der reelt sidder i busserne, og de ældre borgere er kun svagt repræsenteret. Samtidig er spørgeskemaet besvaret af nuværende passagerer, så det siger ikke noget om dem, der har valgt bussen fra. Sydtrafik bemærker også, at datamængden ikke har været stor nok til mere detaljerede analyser, og at undersøgelsen er en stikprøve, der giver et øjebliksbillede af, hvordan ordningen indtil nu har klaret sig.

Da det er den første undersøgelse efter indførelsen af gratis busser, er der ifølge sagen begrænsede muligheder for at sammenligne med tidligere år. Det grundlag ventes at blive bedre med tiden. Forvaltningen peger på, at ønsket om flere afgange flugter med fokus i den kommende ruteomlægning, hvor de mest benyttede strækninger skal styrkes.